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<title>アルファ　ロメオ カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[アルファ　ロメオ 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[アルファ　ロメオ,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ155 1992年09月 ～ 1995年06月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ155 1992年09月 ～ 1995年06月 155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992（H4）年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。（1992.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[アルファ　ロメオ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ155 1995年07月 ～ 1998年12月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ155 1995年07月 ～ 1998年12月 大きな変更点はオーバーフェンダーのワイドボディが与えられ、5ナンバー枠をはみ出して、3ナンバーサイズに拡幅された。また、2Lツインスパークの搭載エンジンが、アルファ純血の8Vから、フィアットファイアーエンジンをベース開発された16Vへと変更されている。このモデルはスーパー16Vと名付けられ、ウッドパネル、ウッドステアリングなどを装着。155の中では最もラグジュアリー色の強いモデルであった。そして、この機会にV6モデルが追加された。（1995.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ156 1998年05月 ～ 2002年08月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ156 2002年09月 ～ 2003年08月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ156 2003年09月 ～ 2006年02月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ159 2006年02月 ～ 2006年11月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ159 2006年02月 ～ 2006年11月 アルファ156の後継モデルでラインナップの中心となるモデル。アッパーミドルクラスながら、ひと回り大きくなったボディはジウジアーロと共同でデザインされ、スポーティさやアグレッシブさなどが強調されている。6連ヘッドラップやバンパーに食い込む盾型のグリルなど、アルファのDNAも色濃く出ている。エンジンは2.2Lの直4JTSエンジンのみで、左ハンドルの6速MT車だけの設定だが、右ハンドル車の追加も予定されている。デジタルディスプレーをはじめ、クルーズコントロール、ライトセンサーなどの快適装備、VDCなどの安全装備が標準装備される。(2006.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ159 2006年12月 ～ 2007年07月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ159 2006年12月 ～ 2007年07月 直噴2.2Lエンジンに、ATモード付き6速シーケンシャルトランスミッション“セレスピード”を組み合わせたモデルを追加設定した。ステアリング背面にはパドルシフトも用意される。（2006.12）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ159 2007年08月 ～ 2008年07月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ159 2007年08月 ～ 2008年07月 ユーロ高により車両価格が改定された。（2007.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[アルファ　ロメオ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ159 2008年08月 ～ 2012年04月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ159 2008年08月 ～ 2012年04月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ164 1990年02月 ～ 1994年02月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ164 1990年02月 ～ 1994年02月 アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。（1990.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[アルファ　ロメオ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ164 1994年03月 ～ 1994年05月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ164 1994年03月 ～ 1994年05月 3LのV6に5MTを組み合わせたQV（クアドリフォリオ）が登場する。これはエアロパーツ、大径アルミホイール、スポーツ本革シートなどが特徴の、スポーティモデル。この時、従来の3Lモデルは164 Lに改名され、同時に特別装備車の164 L Top Versionが追加された。Lとの違いは、インテリアがファブリックから本革製になったことである。（1994.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[アルファ　ロメオ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ164 1994年06月 ～ 1995年06月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ164 1994年06月 ～ 1995年06月 搭載される3LのV6ユニットは、DOHC24バルブ化され、最高出力210ps/6300rpmを発生。また、ボディ同色バンパーの採用、新意匠のシート、センターコンソールのエアコンコントロールパネルの意匠変更などが行なわれた。（1994.6）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[アルファ　ロメオ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ164 1995年07月 ～ 1998年12月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ164 1995年07月 ～ 1998年12月 マイナーチェンジが行なわれ、SOHC12Vモデルにもスーパーボディが与えられた。単にスーパーと呼ばれていた24バルブモデルはスーパー24Vに名称が変更され、12バルブモデルはスーパー12Vと呼ばれるようになる。このマイナーチェンジで、12バルブエンジンの最高出力が10ps引き下げられて175ps/5600rpmになっている。（1995.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ166 1999年09月 ～ 2004年06月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ166 1999年09月 ～ 2004年06月 アルファロメオの最上級モデルとなるフラッグシップセダン。164の後継モデルとして日本では1999（Ｈ11）年9月に発売された。盾形のグリルやV字型のボンネットフードなど、アルファのデザイン文法に基づいたセダンスタイルをもつ。エンジンはV6が2機種で、2.5Lと3Lの設定があり、シーケンシャルタイプのマニュアルモードをもつスポルトロニックと呼ばれる電子制御4速ATと組み合わされる。クルーズコントロール、6連奏CDオートチェンジャー、デュアルSRSエアバッグ、キセノンヘッドライトなど、快適装備、安全装備とも最上級モデルらしい充実度が見られる。(1999.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ166 2004年07月 ～ </title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ166 2004年07月 ～  盾形グリルの形状を変更するなど前後のデザインに手を加えたほか、エンジンを3LのV6のみに絞った。(2004.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ アルファ75 1987年01月 ～ 1992年12月</title>
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<description><![CDATA[アルファ　ロメオ アルファ75 1987年01月 ～ 1992年12月 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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<title>アルファ　ロメオ ジュリア 2017年10月 ～ </title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:25:44 +0900</pubDate>
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